Kart Riders - Regulamento - Temporada 2010
 

1 - CONSIDERAÇÕES GERAIS

1.1 A temporada Kart Riders 2010 terá seu início no dia 28 de março de 2010, tendo como participantes os pilotos inscritos, que preencheram as vagas de suas respectivas categorias.

1.1.1 Serão disputadas 11 (onze) etapas entre os meses de março e novembro de 2010, conforme datas e horários divulgados no calendário do site.

1.1.2 A Organização comunicará qualquer mudança. O aviso será feito através da lista de discussão e site, com a devida antecedência.

1.2 Os pilotos estão cientes que seus nomes e fotos poderão ser divulgados e/ou publicados pela organização do campeonato, sem aviso prévio. 1.2.1 A participação do piloto neste campeonato está ligada diretamente a aceitação total deste regulamento e ao pagamento do valor da taxa de inscrição.

1.3 O piloto compromete-se a pagar antecipadamente a Taxa de Inscrição, que pode variar de acordo com o período do pagamento. De 27/12/2009 à 15/01/2010 - Valor R$ 220,00. Após esta data, o preço passa a ser o mesmo dos novos pilotos, que será de R$ 240,00. 1.3.1 Os pilotos que entrarem no decorrer do campeonato em substituição a outros, pagarão valor proporcional da inscrição em relação ao número de etapas restantes, tendo como base, a inscrição no valor de R$ 240,00.

1.4 O uso e administração do dinheiro arrecadado com inscrições, patrocínios e outras possíveis fontes de renda, será de responsabilidade da Organização do Kart Riders, não cabendo prestação de contas, exceto patrocinadores, com os valores e exigências devidamente apontados no contrato. 1.4.1 O valor denominando “Taxa de Inscrição” destina-se para auxílio dos custos do campeonato, tais como, troféus, medalhas, impressos, banner, material promocional, brindes, custos com site (domínio, hospedagem, manutenção, etc), registros, serviços diversos, etc.

1.4.2 Caso o orçamento permita, haverá sorteio de brindes, o piloto só poderá participar caso tenha obtido um índice de freqüência maior que 80% nas etapas disputadas do campeonato até então.

1.5 A Organização poderá remanejar a categoria dos pilotos antes do inicio do campeonato, independentemente do anúncio inicial da categoria de cada piloto. Este remanejamento será feito para melhorar e/ou equilibrar o nível técnico das categorias envolvidas. 1.5.1 Não será permitida mudança de categoria com o campeonato em andamento.

1.6 O piloto que deixar o campeonato antes do término, não terá o dinheiro devolvido, total, ou parcialmente, independente da razão de sua saída e do período de sua participação. 1.6.1 Caso um piloto seja excluído do campeonato, a organização irá decidir se este terá ou não o dinheiro devolvido, e em que proporção esta devolução deverá ser feita.

2 - O CAMPEONATO

2.1 Todos os pilotos deverão utilizar os equipamentos de segurança. São eles: macacão, luvas, bala-clava e capacete. Ainda como opcionais, poderão ser utilizados sapatilha, colete, pescoceira e outros equipamentos de segurança.

2.1.1 A eficácia dos fiscais de pistas, bandeirinhas e outros funcionários do kartódromo, serão de inteira responsabilidade do mesmo.

2.1.2 A direção de prova poderá ser executada pela Organização do Kart Riders, podendo assim, aplicar punições durante as provas ou posteriormente ao resultado final da corrida.

2.2 A troca do kart na classificação só poderá ser feita caso o kart sorteado apresente defeito/quebra (atestado pela direção de prova e/ou mecânicos e autorizados pelos membros da organização/fiscalização). Entende-se por defeito/quebra de kart, por exemplo: cabo(s) arrebentado(s) e pneu furado. 2.2.1 A troca de kart na corrida será permitida. As trocas deverão ocorrer sob supervisão de algum membro da organização/fiscalização que irá sortear/indicar o novo kart a ser utilizado pelo piloto. O piloto, em hipótese alguma, poderá escolher o kart a ser utilizado. As trocas só poderão ocorrer depois de o piloto ter percorrido uma volta COMPLETA na pista após a largada.

2.2.2 O reparo de karts pelos mecânicos poderá ser esperado desde que autorizado pelo kartódromo e não poderá ultrapassar o limite de 5 min.

2.2.3 O piloto é inteiramente responsável pela troca do lastro em caso de troca de kart.

2.2.4 A troca de kart está condicionada às regras particulares de cada kartódromo

2.3 Não será permitido CALIBRAR os pneus de kart, desde que, devidamente verificado e autorizado por algum membro da Organização/fiscalização. O procedimento será valido durante classificação e corrida.

2.4 Nenhum piloto poderá fazer, ou ajudar na preparação, regulagem e/ou mecânica dos karts do kartódromo onde será realizada a etapa.

2.5 No momento da largada, será permitido “pedalar” (ou seja, empurrar a roda do kart) de acordo com regulamento particular de cada kartódromo, podendo até ser proibido pelo mesmo. É responsabilidade única e exclusiva do piloto se informar se o procedimento é permitido.

2.6 Apenas os encarregados pela fiscalização e/ou direção da prova poderão entrar e/ou permanecer na pista antes e durante as corridas. 2.6.1 Integrantes da organização e/ou pessoas devidamente autorizadas pela organização do Kart Riders e com devida ciência da direção de prova poderão permanecer na pista, seja para atuar como fiscais de pista, registrar os eventos fotografando ou filmando ou colaborando com a realização de outra forma, desde que solicitado e autorizado pela organização.

3 - FORMA DE DISPUTA

3.1 O campeonato será dividido em três categorias válidas (KR-1, KR-2 e KR-3), com participantes fixos definidos por critérios técnicos e peso, e possivelmente uma bateria de convidados (KR-Convidados), cujos participantes podem variar de etapa para etapa. 3.1.1 Cada categoria terá até 24 pilotos inscritos, com exceção da bateria de Convidados, que poderá variar a cada etapa.

3.1.2 Cada categoria válida, será fracionada em duas baterias com grupamento ideal de 12 pilotos cada, os critérios para formação das baterias adotaram o rito do ITEM 5.1.

3.2 Em cada categoria, o piloto (contando peso do macacão, capacete e demais acessórios como luvas, sapatilhas, lastro, etc) deverá estar com peso mínimo de acordo com a tabela abaixo:

3.3 Fica estabelecido o limite máximo de lastro a ser carregado por um piloto em 20kg, não sendo considerados equipamentos e nem acessórios como almofadas e banquinhos.

3.4 O peso mínimo estipulado no ITEM 3.2 será verificado antes e/ou ao final da corrida utilizando a balança da organização do evento

4 - PONTUAÇÃO

4.1 O sistema de pontuação aplicado na temporada 2010 será:

4.2 Os pilotos poderão obter pontos extras fazendo a Pole position e a volta mais rápida. Tanto a Pole position quando a volta rápida darão ao piloto 01 (HUM) ponto de bonificação. 4.2.1 Quando a melhor volta da prova for registrada por dois ou mais pilotos, receberá o ponto extra o piloto que fizer primeiro a volta rápida. Caso os pilotos façam a volta rápida na mesma volta, ambos os pilotos receberão o ponto de bonificação.

4.3 Cada etapa presente, o piloto receberá automaticamente o bônus de 1 (um) ponto. 4.3.1 Para fins de interpretação deste regulamento, considera-se presente o piloto que estando presente ao evento participa efetivamente da corrida de sua respectiva categoria.

4.3.2 Caso de um piloto chegue atrasado e sua categoria já esteja na pista, este ficará de fora da etapa, não marcando pontos para o campeonato de pilotos.

4.4 O piloto que tiver 100% de freqüência nas etapas do campeonato receberá 3 (três) pontos de bônus ao final do mesmo.

4.5 O piloto que comparecer a pré-temporada também receberá 1 (um) ponto de bonificação.

4.6 Ao final do campeonato, todos os pilotos terão dois resultados descartados, sendo um o pior resultado obtido na primeira fase do campeonato (6 primeiras etapas) e o outro descarte na segunda fase (5 últimas etapas). Com isso, caso o piloto tenha faltado uma etapa ou tenha ocorrido algum problema que possa tê-lo prejudicado, este terá a possibilidade de recuperar pelo menos dois resultados que tenham sido ruins.

4.7 Uma etapa em que um piloto estiver impedido de correr não pode ser descartada; de modo a não beneficiar um piloto punido com impedimento, tal impedimento só será considerado não descartável no final do campeonato 4.7.1 A prova em que um piloto tenha sido desclassificado pode ser descartada.

4.8 Em casos de empate na tabela de pontuação do campeonato, o critério utilizado para o desempate será:

1) Piloto com maior número de vitórias,

2) Piloto com maior número de segundos lugares,

3) Piloto com maior número de terceiros lugares, e assim, sucessivamente, até o décimo segundo lugar.

4) Se ainda assim o empate permanecer, o desempate será feito pela quantidade de poles, depois pela quantidade de voltas rápidas e por fim, através de sorteio.

4.9 Caso um piloto abandone o campeonato, a organização tentará substituí-lo por outro de mesmo nível técnico. O novo piloto iniciará o campeonato sem nenhum ponto. Os pontos conquistados até então pelo piloto que estiver saindo não serão aproveitados pelo piloto que entrar em seu lugar.

5 - FORMAÇÃO DAS BATERIAS

5.1 As baterias serão formadas da seguinte forma: 5.1.1 Primeira Etapa: as baterias que comporão a primeira etapa serão formadas através de sorteio que será realizado pela Organização em data e horário a serem previamente informado aos participantes

5.1.2 Da segunda à última:Os pilotos serão ranqueados, um a um, de acordo com sua pontuação e depois distribuídos nas baterias. Os pilotos ranqueados de 1º a 11º correm na bateria 1, os pilotos ranqueados de 12º a 22º na bateria 2.

5.1.3 Uma bateria não poderá ter menos que 8 e mais de 24 pilotos.

5.2 A ordem das bateria será divulgada previamente, o aviso será feito através da lista de discussão até a quinta-feira anterior ao evento, 5.2.1 Os pedidos de atraso justificado/notificado podem conduzir alteração na ordem das baterias e serão recebidos impreterivelmente na forma do ITEM 9.7 (até às 24h da quarta-feira anterior à etapa).

5.2.2 O quadro abaixo ilustra a ordem das baterias divulgadas antecipadamente de forma fixa, variando a ordem na entrega na pista de etapa para etapa.

6 - GRID DE LARGADA

6.1 A ordem de largada das corridas será definida por tomada de tempo. O tempo total para tomada de tempo é de aproximadamente 5 minutos, mas pode variar de acordo com cada kartódromo. Ao final do tempo total, a melhor volta de cada piloto é computada e a

formação no grid acontece com o mais rápido em primeiro, o segundo mais rápido em segundo, e assim por diante, até o décimo no grid.

6.2 Os karts utilizados pelos pilotos na classificação e na corrida serão definidos através de sorteio duplo, onde cada piloto terá um kart para fazer a classificação e outro para a corrida. Caso algum piloto sorteie o mesmo kart duas vezes (classificação e corrida), este deverá devolver o número do kart sorteado e pegar um outro número. Se o piloto for o último do sorteio, não havendo assim nova opção de kart, o sorteio deverá ser refeito (ou utilizado algum outro critério previamente definido pela organização durante o briefing).

6.3 A troca do kart na classificação só poderá ser feita caso o kart sorteado apresente defeito/quebra (atestado pela direção de prova e/ou mecânicos e autorizados pelos membros da organização/fiscalização). Entende-se por defeito/quebra de kart, por exemplo: cabo(s) arrebentado(s) e pneu furado.

7 - PIT STOP ESTRATÉGICO

7.1 Todo piloto deve fazer ao menos um Pit Stop estratégico após completar a primeira volta e antes de abrir a última volta. O Pit Stop consiste em duas paradas completas do kart na entrada e na saída do Pit Lane. Sendo que em alguns kartódromos poderá ser adotada apenas a parada na saída do pit lane, conforme orientação da Organização.

7.2 Não parar no local indicado para parada obrigatória acarretará desclassificação.

7.3 Realizar de forma incorreta, acarretará punição de 30 segundos ou havendo possibilidade de se refazer durante a corrida, será solicitada nova parada.

7.4 O pit stop estratégico poderá ser dispensado, a critério da Organização e será informado previamente aos participantes do evento.

8 - CONDUTA

8.1 Os pilotos são obrigados a obedecer toda e qualquer sinalização por meio de bandeiras que os fiscais e/ou direção de prova assim indicarem.

8.2 Cabe aos participantes jamais usar gestos, palavras de baixo calão e/ou quaisquer atitude que possam desrespeitar os demais pilotos, amigos, funcionários dos kartódromos e membros da organização.

8.3 Não é permitido ajudar ou favorecer outros pilotos na pista de forma proposital, pois esta atitude poderá afetar o resultado final da corrida e do campeonato.

8.4 Manobras de risco realizadas propositalmente, seja por brincadeira, raiva ou mesmo resposta a alguma outra realizada anteriormente por outro piloto, são terminantemente proibidas e condenadas.

8.5 Familiares, amigos, equipe e/ou quaisquer membros da torcida de um piloto não podem se exceder de forma a prejudicar ou agredir física ou verbalvente qualquer pessoa presente, seja piloto, fiscal, membro da organização, etc. Por isso, qualquer tipo de gesto obsceno, reclamação acintosa, invasão de pista, ameaças, etc, estará diretamente punindo o piloto em questão.

9 – PUNIÇÕES

9.1 Qualquer piloto que se sentir prejudicado por decisões da direção de prova, falha na marcação da cronometragem, manobras de outros pilotos ou outro fator qualquer, deverá, até o término da etapa, procurar um dos organizadores e contestar por escrito com o maior número de detalhes possíveis o fato ocorrido. Posteriormente o recurso será analisado, discutido e votado pela Organização. O resultado será divulgado tão logo o assunto seja discutido. 9.1.1 Não serão aceitas reclamações posteriores ao término da etapa.

9.2 O desrespeito e/ou não cumprimento dos itens deste regulamento poderão acarretar em punições e até mesmo desclassificação do piloto que assim o fizer.

9.3 A organização do evento e sua direção técnica têm total poder para punir, desclassificar e, até mesmo, excluir pilotos de uma corrida e/ou do campeonato, caso este tenha cometido infrações, desrespeitado as normas e termos do campeonato/regulamento e/ou seus companheiros. As decisões da organização não são passíveis de recurso.

9.4 Caso algum acontecimento não tenha sido previsto por este regulamento, a organização irá se reunir para votar e tomar uma decisão sobre o fato ocorrido. Tal decisão não será passível de recurso.

9.5 Apesar das equipes técnicas dos kartódromos serem independentes do Kart Riders, o piloto que faltar com o respeito, agredir física ou verbalmente qualquer funcionário do kartódromo poderá ser penalizado.

9.6 Caso na verificação prevista no ITEM 3.2 REGULAMENTO TEMPORADA 2010, o piloto esteja abaixo do peso mínimo, este será penalizado em tempo (segundos) no resultado da corrida, podendo assim perder posições no resultado final. A perda de tempo se dará de acordo com a diferença entre o peso do piloto e o peso mínimo, conforme a tabela a seguir:

9.6.1 A partir da terceira vez que um piloto estiver com o peso abaixo do peso mínimo, este será punido conforme o item anterior e terá uma penalidade de 25 pontos a cada infração.

9.7 As punições por atraso, justificado/notificado e faltas, serão conforme a tabela abaixo:

9.8 Poderão ser excluídos do campeonato, sem que haja a obrigatoriedade de uma notificação formal e sem direito a recurso, o piloto que:

a) faltar a 02 (duas) ou mais etapas consecutivas sem o aviso prévio;

b) faltar a 03 (três) etapas consecutivas, notificadas ou não;

c) faltar a 04 (quatro) etapas; ou

9.9 O piloto que, nos dias das etapas, não estiver devidamente vestido com alguma roupa (camisa, camiseta, baby look, etc) ou qualquer material promocional do Kart Riders, perderá 1 (um) ponto a cada acontecimento e caso isto ocorra no pódio, o piloto perderá mais 2 pontos, totalizando 3 pontos de punição. A punição não será aplicada a pilotos de macacão, desde que estes estejam com o Patch do Kart Riders (de forma aparente, na parte frontal do macacão).

9.10 O piloto que não estiver presente no briefing (independente de ter sido avisado ou não) perderá 01 (um) por ausência no briefing. Os pilotos deverão ficar atentos aos chamados para briefing e evitar sair da sala. O pagamento da bateria deverá ser feito, preferencialmente, antes do briefing junto ao pessoal do kartódromo.

9.11 É responsabilidade do piloto que falta/atrasa confirmar se algum membro da organização recebeu a justificativa da falta/atraso. A organização não se responsabiliza por problemas técnicos ocorridos em emails, torpedos, internet, celulares, caixa postal, etc.

9.12 O piloto será notificado por email sobre eventuais punições relativas ao campeonato.

10 - PREMIAÇÃO

10.1 Em todas as onze etapas, os três primeiros pilotos de cada bateria, serão premiados com troféus. Ao final do campeonato, serão premiados com troféus os três pilotos mais bem classificados de cada categoria. 10.1.1 É responsabilidade do piloto receber ou indicar um representante para receber o seu troféu (de corrida ou final de campeonato). Não será permitido que o piloto pegue o seu troféu antes da cerimônia de entrega de troféus. O piloto ou seu representante é o responsável pelo troféu recebido.

10.2 A premiação final do campeonato acontecerá na festa de confraternização do grupo após o término do campeonato na data estipulada e divulgada do calendário 2010.

11 - CONSIDERAÇÕES FINAIS

11.1 Qualquer assunto a ser resolvido que não esteja neste regulamento, caberá à organização discutir e votar a resolução do mesmo.

11.2 As decisões votadas e tomadas pela organização não poderão ser contestadas e/ou anuladas.

11.3 Os membros que compõem a organização deste campeonato são: Felipe Piatigorsky, Humberto Rubin, José Roberto Gallo (AZA) e Sérgio Araújo.

11.4 Todos tem poder de voto de igual valor, exceto em casos de empates, onde o voto do presidente José Roberto Gallo terá poder decisivo.