Kart Riders - Regulamento - Temporada 2009
 

1. Considerações gerais:

1.1)       A participação do piloto neste campeonato está ligada diretamente a sua aceitação total deste regulamento e ao pagamento total do valor da inscrição.

1.2)      A temporada Kart Riders 2009 terá seu início no dia 08 de março de 2009, tendo como participantes os pilotos inscritos, que preencheram as vagas de suas respectivas categorias, de acordo com os termos técnicos e índices conseguidos durante o período de testes, análise dos pilotos, bem como os campeonatos e eventos realizados anteriormente.

1.3)      Serão disputadas 11 (onze) etapas entre os meses de março e novembro de 2009, conforme as datas e horários divulgados no calendário do site. As etapas só poderão ser canceladas ou adiadas por motivos de força maior, onde a organização do campeonato deverá estar de comum acordo.

1.4)      A organização do evento se compromete a avisar todos os pilotos com a devida antecedência sobre qualquer mudança no escopo original deste campeonato. O aviso será feito através da nossa lista de discussão e do site com o calendário devidamente atualizado.

1.5)      Inscrevendo-se no campeonato, o piloto compromete-se a pagar antecipadamente a Taxa de Inscrição, que pode variar de acordo com o período do pagamento. De 12/12/08 à 19/12/08 - Valor R$ 220,00 (exclusivamente para pilotos que disputaram a temporada 2008). De 20/12/08 à 26/12/08 - Valor R$ 230,00. De 27/12/08 à 07/01/09 - Valor R$ 240,00. A partir de 08/01/09 R$ 300,00. Este valor é para auxílio dos custos do campeonato, tais como, troféus, medalhas, impressos, banner, material promocional, brindes, custos com site (domínio, hospedagem, manutenção,etc), registros, serviços diversos, etc.

1.6)      Os pilotos que entrarem no decorrer do campeonato em substituição a outros, pagarão o valor proporcional da inscrição em relação ao número de etapas restantes, tendo como base, a inscrição no valor de R$ 240,00.

1.7)      O uso e administração do dinheiro arrecadado com inscrições, patrocínios e outras possíveis fontes de renda, será de inteira responsabilidade da direção do Kart Riders, não cabendo prestação de contas a nenhum membro ou pessoa fora da mesma, exceto patrocinadores, com os valores e exigências devidamente apontados no contrato.

1.8)      O piloto que deixar o campeonato antes do seu término não terá o dinheiro devolvido, total, ou parcialmente, independente da razão de sua saída e do período de sua participação.

1.9)      Caso um piloto seja excluído do campeonato, a organização irá se reunir para decidir se este terá ou não o dinheiro devolvido, e em que proporção esta devolução deverá ser feita.

1.10)     Caso o orçamento permita que haja sorteio de brindes, o piloto só poderá participar caso tenha obtido um índice de freqüência maior que 80% nas etapas disputadas do campeonato até então.

1.11)     Em todas as onze etapas, os três primeiros pilotos das categorias KR-1, KR-1 Light, KR-2, KR-3, KR-4, KR-Truck e KR-TOP, serão premiados com troféus. Ao final do campeonato, serão premiados com troféus os três pilotos mais bem classificados em cada categoria além dos pilotos integrantes da equipe campeã, vice-campeã e terceira colocada no campeonato de equipes.

1.12)     É responsabilidade do piloto receber ou indicar um representante para receber o seu troféu (de corrida ou final de campeonato). Não será permitido que o piloto pegue o seu troféu antes da cerimônia de entrega de troféus. O piloto ou seu representante é o responsável pelo troféu recebido.

1.13)     A premiação das categorias será feita sempre ao final de cada etapa, e a premiação final do campeonato acontecerá na festa de confraternização do grupo após o término do campeonato na data estipulada e divulgada do calendário 2009.

1.14)     Nas etapas, a ordem de largada das categorias ficará a escolha da organização, podendo também acontecer através de sorteio.

1.15)     Considerando que qualquer categoria possa ser a primeira a largar, o piloto deverá chegar ao local da prova no horário marcado, para que a organização possa tomar todas as providências sem pressa ou imprevistos.

1.16)     Os karts utilizados pelos pilotos na classificação e na corrida serão definidos através de sorteio duplo, onde cada piloto terá um kart para fazer a classificação e outro para a corrida. Caso algum piloto sorteie o mesmo kart duas vezes (classificação e corrida), este deverá devolver o número do kart sorteado e pegar um outro número. Se o piloto for o último do sorteio, não havendo assim nova opção de kart, o sorteio deverá ser refeito (ou utilizado algum outro critério previamente definido pela organização durante o briefing).

1.17)     A troca do kart na classificação só poderá ser feita caso o kart sorteado apresente defeito/quebra (atestado pela direção de prova e/ou mecânicos e autorizados pelos membros da organização/fiscalização). Entende-se por defeito/quebra de kart, por exemplo: cabo(s) arrebentado(s) e pneu furado.

1.18)     A troca de kart de corrida será permitida ao piloto somente DURANTE a corrida. As trocas deverão ocorrer sob supervisão de algum membro da organização/fiscalização que irá sortear/indicar o novo kart a ser utilizado pelo piloto. O piloto, em hipótese alguma, poderá escolher o kart a ser utilizado. As trocas só poderão ocorrer depois de o piloto ter percorrido uma volta COMPLETA na pista após a largada.

1.19)     O reparo de karts pelos mecânicos poderá ser esperado desde que autorizado pelo kartódromo e:  

 -      o tempo dos reparos não ultrapassem 05 minutos; ou

 -      caso não existam karts reservas.

1.20)     A cláusula 1.18 está condicionada às regras particulares de cada kartódromo.

1.21)     O piloto é inteiramente responsável pela troca do lastro em caso de troca de kart.

1.22)     Caso o piloto ou direção de prova perceba que algum(ns) pneu(s) de algum kart sorteado esteja(m) visivelmente vazio(s) (tanto no qualify como na corrida), este poderá solicitar à equipe do kartódromo que encha (não será permitido CALIBRAR) os pneus do referido kart, desde que, devidamente verificado e autorizado por algum membro da organização/fiscalização.

1.23)     As condições dos karts, kartódromos e de suas infra-estruturas, são de inteira responsabilidade do referido kartódromo.

1.24)     A eficácia dos fiscais de pistas, bandeirinhas e outros funcionários dos kartódromos será de inteira responsabilidade dos mesmos, porém, a direção de prova também poderá ser executada pela organização do evento, podendo assim, aplicar punições durante as provas ou posteriormente ao resultado final da corrida.  

1.25)     Nas etapas do campeonato, todos os pilotos deverão utilizar os equipamentos de segurança. São eles: macacão, luvas, bala-clava e capacete. Ainda como opcionais, poderão ser utilizados sapatilha, colete, pescoceira e outros equipamentos de segurança. Vale lembrar aos pilotos que não possuírem parte ou nenhum dos equipamentos acima citados, que a maioria dos kartódromos utilizados no campeonato fazem o empréstimo de todos estes equipamentos sem nenhum custo adicional ao piloto.

1.26)     Além das categorias formadas por diferentes pilotos de diferentes níveis técnicos, teremos uma categoria denominada KR-TOP, que será formada pelos dois (ou três, dependendo da capacidade da pista) primeiros colocados de cada categoria em cada etapa. Caso o primeiro, segundo ou terceiro colocado de alguma das categorias não queira ou não possa participar da KR-TOP, automaticamente entrará o quarto colocado e assim sucessivamente. A participação, ou não, nesta categoria, nada implica nas demais e o piloto não será punido caso não participe desde que, até o termino da corrida de sua categoria, informe imediatamente a um membro da organização, se vai ou não participar da KR-TOP.

1.27)     O peso mínimo do piloto para correr na KR-TOP será o mesmo de sua categoria.

1.28)     Na KR-TOP, como o nível técnico e peso mínimo são diferentes entre os pilotos, não haverá período para tomada de tempo e o grid será formado de forma "invertida" conforme o resultado de cada categoria na etapa.   

           A largada da KR-Top, sempre que o kartódromo permitir, será no estilo “Le Mans”, com a corrida dividida em duas baterias de 10 min cada. Para a segunda bateria de 10 min, serão invertidas as 6 primeiras posições em relação à classificação ao término da primeira bateria de 10 min, onde a re-largada será lançada, em fila indiana.

           O classificação final da KR-Top será obtida através do somatório dos pontos obtidos por cada piloto em cada uma das duas baterias de 10 min, valendo o resultado da primeira bateria como critério de desempate. Definida a classificação final da corrida, serão atribuídos para fins de pontuação no campeonato da KR-Top a mesma pontuação constante do Item 2.11 deste regulamento.

1.29)     A bateria de convidados tal como a KR-Batom será como uma corrida simples realizada pelos kartódromos, não havendo inscrição, sorteio duplo de karts, direção de prova feita pelo Kart Riders e nem premiação ao final da mesma, exceto, quando a organização da prova assim decidir e divulgar antecipadamente.

1.30)     Os pilotos e equipes estão cientes de que seus nomes e fotos poderão ser divulgados e/ou publicados pela organização do campeonato, sem nenhum aviso prévio, nem autorização e custo para tal.

1.31)     A organização é composta por 5 (cinco) pessoas. E E caso de empate em votações,  caberá ao presidente tomar a decisão final.

1.32)     As decisões votadas e tomadas pela organização não poderão ser contestadas e/ou anuladas por ninguém.

1.33)     Os membros que compõem a organização deste campeonato são: José Roberto Gallo (AZA), Alexandre Moriya, Humberto Rubin, Fernando Corrêa, Vinicius Albudane. Todos tem poder de voto de igual valor, exceto em casos de empates, onde o voto do presidente José Roberto Gallo terá poder decisivo.

1.34)     Qualquer assunto a ser resolvido e que não esteja neste regulamento, caberá à organização discutir e votar a resolução do mesmo.

2. Campeonato de pilotos:

 2.1)     O campeonato será dividido em sete categorias válidas (KR-1, KR-1 Light, KR-2, KR-3, KR-4, KR-Truck e KR-TOP), com participantes fixos definidos por critérios técnicos, e possivelmente mais uma bateria para convidados (KR-Convidados) ou categoria feminina (KR-Batom), cujos participantes podem variar de etapa para etapa. Cada categoria terá até 12 pilotos inscritos, com exceção da bateria de Convidados e Batom, que poderá variar a cada etapa.

2.2)      Em cada uma das categorias válidas, o piloto (contando o peso do macacão, capacete e demais acessórios como luvas, sapatilhas, lastro, etc) deverá estar com peso mínimo de acordo com a tabela abaixo:

           Fica estabelecido o limite máximo de lastro a ser carregado por um piloto em 20 kg, não sendo considerados equipamentos e nem acessórios como almofadas e banquinhos.

2.3)      O peso mínimo estipulado no item anterior será verificado antes e/ou ao final da corrida utilizando a balança da organização do evento.

2.4)      Não será permitida a mudança de categoria de um ou mais pilotos com o campeonato em andamento.

2.5)      A organização do evento e sua direção técnica poderão remanejar a categoria dos pilotos antes do campeonato se iniciar, independentemente do anúncio inicial da categoria de cada piloto. Este remanejamento será feito para melhorar e/ou equilibrar o nível técnico das categorias envolvidas.

2.6)       A ordem de largada das corridas será definida por tomada de tempo. O tempo total para tomada de tempo é de aproximadamente 5 minutos, mas pode variar de acordo com cada kartódromo. Ao final do tempo total, a melhor volta de cada piloto é computada e a formação no grid acontece com o mais rápido em primeiro, o segundo mais rápido em segundo, e assim por diante, até o décimo segundo e último colocado no grid.

2.7)      No momento da largada, será permitido “pedalar” (ou seja, empurrar a roda do kart) de acordo com regulamento particular de cada kartódromo, podendo até ser proibido pelo mesmo. É responsabilidade única e exclusiva do piloto se informar se o procedimento é permitido.

2.8)      No caso de um piloto chegar atrasado e sua categoria já estiver na pista, este ficará de fora da etapa, não marcando pontos para o campeonato de pilotos e de equipes.

2.9)      Nenhum piloto poderá fazer, ou ajudar na preparação, regulagem e/ou mecânica dos karts do kartódromo onde será realizada a etapa.

2.10)     O sistema de pontuação aplicado na temporada 2009 será:
  

2.11)     Além dos pontos do item 2.10, os pilotos poderão obter pontos extras fazendo a Pole-position e a volta mais rápida de sua respectiva categoria. Tanto a Pole quando a Volta rápida darão ao piloto 01 (HUM) ponto de bonificação, cada.

2.12)     Quando a melhor volta da prova for registrada por dois ou mais pilotos, receberá o ponto extra o piloto que fizer primeiro a volta rápida. Caso os pilotos façam a volta rápida na mesma volta, ambos os pilotos receberão o ponto de bonificação.

2.13)     A cada etapa presente, o piloto receberá automaticamente o bônus de 1 (um) ponto. No final do campeonato, caso o piloto tenha comparecido nas 11 etapas, receberá 11 pontos, 7 etapas, 7 pontos de bônus, e assim por diante.

2.14)     O piloto que tiver 100% de freqüência nas etapas do campeonato receberá 3 (três) pontos de bônus ao final do mesmo.

2.15)     O piloto que comparecer a pré-temporada também receberá 1 (um) ponto de bonificação.

2.16)    Ao final do campeonato, todos os pilotos terão dois resultados descartados, sendo um o pior resultado obtido na primeira fase do campeonato (6 primeiras etapas) e o outro descarte na segunda fase (5 últimas etapas). Com isso, caso o piloto tenha faltado uma etapa ou tenha ocorrido algum problema que possa tê-lo prejudicado, tal como quebra de kart, batidas, punições que o façam perder muito tempo, etc, este terá a possibilidade de recuperar pelo menos dois resultados que tenham sido ruins. Sendo assim, apenas 9 das 11 etapas servirão na contagem dos pontos, sendo duas descartadas “obrigatoriamente”. 

2.17)     Em casos de empate na tabela de pontuação do campeonato, o critério utilizado para o desempate será: 1) Piloto com maior número de vitórias, 2) Piloto com maior número de segundos lugares, 3) Piloto com maior número de terceiros lugares, e assim, sucessivamente, até o décimo segundo lugar. Se ainda assim o empate permanecer, o desempate será feito pela quantidade de poles, depois pela quantidade de voltas rápidas e por fim, através de sorteio.

2.18)     Caso um piloto abandone o campeonato durante o decorrer do mesmo, a organização do evento tentará substituí-lo por outro do mesmo nível técnico. O novo piloto iniciará o campeonato sem nenhum ponto, e ocupará a vaga deixada na equipe pelo piloto que estiver saindo. Os pontos conquistados até então pelo piloto que estiver saindo não serão aproveitados pelo piloto que entrar em seu lugar, mas continuarão contando para a equipe.

2.19)     Os pilotos são obrigados a obedecer toda e qualquer sinalização por meio de bandeiras que os fiscais e/ou direção de prova assim indicarem.  

2.20)     Cabe aos participantes jamais usar gestos, palavras de baixo calão e/ou quaisquer atitude que possam desrespeitar os demais pilotos, amigos, funcionários dos kartódromos e membros da organização.

2.21)     Não é permitido ajudar ou favorecer outros pilotos na pista de forma proposital, pois esta atitude poderá afetar o resultado final da corrida e do campeonato.

2.22)     Manobras de risco realizadas propositalmente, seja por brincadeira, raiva ou mesmo resposta a alguma outra realizada anteriormente por outro piloto, são terminantemente proibidas e condenadas.

2.23)     Familiares, amigos, equipe e/ou quaisquer membros da torcida de um piloto não podem se exceder de forma a prejudicar ou agredir física ou verbalvente qualquer pessoa presente, seja piloto, fiscal, membro da organização, etc. Por isso, qualquer tipo de gesto obsceno, reclamação acintosa, invasão de pista, ameaças, etc, estará diretamente punindo o piloto em questão.

2.24)    Qualquer piloto que se sentir prejudicado por decisões da direção de prova, falha na marcação da cronometragem, manobras de outros pilotos ou outro fator qualquer, deverá, até o término da etapa, procurar um dos organizadores e contestar por escrito com o maior número de detalhes possíveis o fato ocorrido. Posteriormente o recurso será analisado, discutido e votado pela organização. O resultado será divulgado pela organização tão logo o assunto seja discutido. Não serão aceitas reclamações posteriores ao término da etapa.

2.25)     Apenas os encarregados pela fiscalização e/ou direção da prova poderão entrar e/ou permanecer na pista antes e durante as corridas. Integrantes da organização e/ou pessoas devidamente autorizadas pela organização do Kart Riders e com devida ciência da direção de prova poderão permanecer na pista, seja para atuar como fiscais de pista, registrar os eventos fotografando ou filmando ou colaborando com a realização de outra forma, desde que solicitado e autorizado pela organização. 

   3. Campeonato por equipes:

 3.1)     O campeonato por equipes será disputado por até 12 (doze) equipes formadas antes do início do campeonato, sendo cada uma delas composta por até 6 (seis) pilotos.

3.2)       As equipes serão definidas através de sorteio, onde sairá o nome de um piloto de cada categoria (KR-1, KR-1 Light, KR-2, KR-3, KR-4 e KR-Truck), formando assim uma equipe. Este processo se repetirá por 12 vezes, até que as 12 equipes estejam formadas.

3.3)      As equipes receberão também através de sorteio, nomes pré-definidos pela organização do campeonato.

3.4)      Não será permitido que o piloto troque de equipe durante o campeonato, mesmo que a mudança seja de comum acordo entre as equipes. Somente a organização do campeonato tem o poder de mudar um ou mais pilotos de equipes, a fim de resolver problemas isolados que possam vir a acontecer.

3.5)      Caso um piloto abandone o campeonato durante o decorrer do mesmo, a organização do evento tentará substituí-lo imediatamente por outro piloto do mesmo nível técnico, dando assim, seqüência à pontuação da equipe, obtida pelo piloto que foi substituído.

3.6)      No caso de um piloto faltar a uma ou mais etapas, não marcando pontos e prejudicando assim o desempenho da sua equipe no campeonato, a responsabilidade para administrar o fato ocorrido é de inteira responsabilidade da referida equipe. Portanto, cabe aos membros de cada equipe organizar-se e comunicar-se entre si.

3.7)      A equipe receberá a pontuação integral conquistada por cada um de seus pilotos, incluindo os pontos de bonificação por pole-position e melhor volta da prova.

3.8)      Assim como no campeonato de pilotos, os dois piores resultados da equipe também serão descartados. Entenda-se resultado, a soma da pontuação da equipe em uma determinada etapa.

3.9)      Se duas ou mais equipes ficarem empatadas na tabela de pontuação, o critério de desempate será o seguinte: 1) Equipe com o maior número de pontos em uma mesma etapa (melhor resultado), 2) Equipe com o segundo maior número de pontos (segundo melhor resultado) e assim sucessivamente. Caso as equipes empatem em todos os resultados, o critério utilizado será o da equipe com maior número de pontos em uma etapa. Se ainda assim o empate permanecer, o desempate será feito pelo critério da equipe que tiver o menor número de faltas no ano. E, por fim, se o empate ainda permanecer, o desempate será feito através de sorteio.

3.10)     Os integrantes da equipe campeã, segunda e terceira colocadas no campeonato serão premiadas com troféus após o término do campeonato. 

4. Punições:  

4.1)  O desrespeito e/ou não cumprimento dos itens deste regulamento poderão acarretar em punições e até mesmo desclassificação do piloto que assim o fizer.  

4.2)  A organização do evento e sua direção técnica têm total poder para punir, desclassificar e, até mesmo, excluir pilotos de uma corrida e/ou do campeonato, caso este tenha cometido infrações, desrespeitado as normas e termos do campeonato/regulamento e/ou seus companheiros. As decisões da organização não são passíveis de recurso.

4.3) Caso algum acontecimento não tenha sido previsto por este regulamento, a organização irá se reunir para votar e tomar uma decisão sobre o fato ocorrido. Tal decisão não será passível de recurso.

4.4) Apesar das equipes técnicas dos kartódromos serem independentes do Kart Riders, o piloto que faltar com o respeito, agredir física ou verbalmente qualquer funcionário do kartódromo poderá ser penalizado.

4.5)  Caso na verificação prevista no item 2.3 o piloto esteja abaixo do peso mínimo, este será penalizado em tempo (segundos) no resultado da corrida, podendo assim perder posições no resultado final. A perda de tempo se dará de acordo com a diferença entre o peso do piloto e o peso mínimo, conforme a tabela a seguir:  

4.6) A partir da terceira vez que um piloto estiver com o peso abaixo do peso mínimo, este será punido conforme o item anterior e terá uma penalidade de 25 pontos a cada infração.  

4.7) Ao chegar no kartódromo nos dias de etapa, o piloto deverá, em primeiro lugar, procurar o responsável indicado pela organização (Alexandre Moriya ou, na sua ausência, outro membro indicado) para notificar a sua chegada, pois aquele que tiver um atraso superior a 20 minutos em relação ao horário da etapa, perderá um ponto, exceto para casos extraordinários onde alguém da organização deverá ser notificado com antecedência do possível atraso.

4.8) As punições por atrasos/faltas, justificadas ou não, serão conforme a tabela abaixo:

4.9) Poderão ser excluídos do campeonato, sem que haja a obrigatoriedade de uma notificação formal e sem direito a recurso, o piloto que:

a)    faltar a 02 (duas) ou mais etapas consecutivas sem o aviso prévio;

b)    faltar a 03 (três) etapas consecutivas, notificadas ou não;

c)    faltar a 04 (quatro) etapas; ou

d)    chegar atrasado (com justificativa ou não) em 05 (cinco etapas).

4.10) O piloto que, nos dias das etapas, não estiver devidamente vestido com alguma roupa (camisa, camiseta, baby look, etc) ou qualquer material promocional do Kart Riders, perderá 1 (um) ponto a cada acontecimento e caso isto ocorra no pódio, o piloto perderá mais 2 pontos, totalizando 3 pontos de punição. A punição não será aplicada a pilotos de macacão, desde que estes estejam com o Patch do Kart Riders (de forma aparente, na parte frontal do macacão).

4.11) Caso um piloto venha a perder os pontos conquistados dentro da pista por algum motivo de força maior, a equipe também perderá o mesmo número de pontos.

4.12) O piloto que não estiver presente no briefing (independente de ter sido avisado ou não) perderá 01 (um) por ausência no briefing. Os pilotos deverão ficar atentos aos chamados para briefing e evitar sair da sala. O pagamento da bateria deverá ser feito, preferencialmente, antes do briefing junto ao pessoal do kartódromo.

4.13) É responsabilidade do piloto que falta/atrasa confirmar se algum membro da organização recebeu a justificativa da falta/atraso. A organização não se responsabiliza por problemas técnicos ocorridos em emails, torpedos, internet, celulares, caixa postal, etc.

4.14) O piloto será notificado por email sobre eventuais punições relativas ao campeonato.